上海行报废机动车回收业原有形成的体系统模式是“收拆破碎分离、综合利用集中、信息网络管理、政府加强监管”，和“统一回收、专业拆解、集中破碎”的“1+4+1”运作模式，即1个回收服务中心、4家专业定向拆车公司和1家“五大总成”破碎公司。4家拆车公司分别“肢解”不同类型的车辆，包括大客车、大货车、小客车、小货车。“五大总成”破碎公司则承担了上海所有报废机动车的发动机、变速箱、车架、方向器、前后车桥这“五大总成”的破碎工作。

不过，通过十几年的发展，由于缺乏优胜劣汰的市场竞争机制，这种运营模式的弊端逐渐显露：现有拆解企业总体经营和技术水平较低，存在企业规模较小、资金投入低，产能严重不足；以手工劳动为主、拆解设备缺乏；分类回收困难、资源综合利用率低；工艺技术落后、容易造成二次污染等不足。

目前上海正在积极探索新的运营模式，鑫广再生资源（上海）有限公司作为报废机动车回收拆解的创新试点企业，改革创新与模式机制不断向前发展。

据该公司负责人表示 “我们作为上海市报废机动车回收拆解试点项目企业，将打破原有的“1+4+1”报废机动车回收拆解运营体系，由以政府调控资源的行业发展模式逐步转变为以市场化为导向的发展模式。”其项目具备高起点、高标准及示范性和引领性，可以在行业内起到示范和推广作用。

鑫广拥有回收拆解所有车系的资质，在市场竞争中突显地位，拥有德国进口的自动化拆解设备，12分钟肢解一辆汽车，技术堪称世界一流，拥有美国进口的先进破碎流水线，1小时可破碎60吨部件。

鑫广再生资源（上海）有限公司作为上海报废机动车回收拆解的试点企业，该项目的实施，将使政府从资源的配置者转变为行业的监督者，通过法律法规及行业标准，对企业进行指导和监管，报废机动车回收处置企业在市场竞争中优胜劣汰，不断发展创新，以适应市场发展的需求。